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_大规模生产出货纳米核心微高性能汽车规模LDO为汽车电源设计提供了新的选择

NACORE Micro于2022年正式量产新发布的第一款汽车规格级LDO芯片NSR31/33/35系列,并大量供应给知名国际汽车零部件企业。

LDO芯片是低压差线性调节器,随着汽车电动化和智能化的发展,LDO在汽车电源、车辆信息娱乐系统、车身控制、自动驾驶等低压应用中变得越来越重要。NSR3x系列专门为具有大范围输入电压、超低静态功耗、多种保护功能和多种封装形式的汽车电池电源系统而设计,为工程师在车辆上应用电源模块提供了新的选择。

01宽输入电压范围

与电脑、家电等消费电子不同,汽车应用场景多变,电力电压在冷启动和投掷负荷等工作条件下容易发生大跳。国际标准ISO 7637是标准化组织为汽车12V和24V供电系统设定的电磁兼容性标准。其中,ISO 7637-2是汽车应用程序电源模块瞬态电压变化能力的检查标准。设计一系列瞬态电压测试,模拟在实际应用场景中可能出现的所有电气故障(如甩负荷)。很多车辆工厂的设计标准参照ISO 7637标准,一些制造商修改了标准以满足自己的需求。ISO 7637包含电磁兼容性测试的电磁耐受和发射规范。这些标准设置是为了在出厂前进行测试,以确定电源系统设计中是否存在电气故障。

汽车应用的复杂性要求车辆电源模块的LDO芯片具有更大的输入电压范围,以确保LDO后级输出保持稳定,且LDO芯片不会因电源电压波动而受损。

NSR3x系列LDO专门为汽车电池电源系统设计,以3V到40V宽输入电压支持高达45V的过渡电压,并为LDO后级设备提供可靠的电源输入,以确保在各种复杂条件下正确实施该模块的功能,

02超低静态功耗

作为碳排放的最大来源之一,汽车朝着节能减排方向发展,无论是新能源汽车还是传统汽车都强调节能,新能源汽车采用电池供电,因此在充电速度和充电设施不完善的情况下,对各零部件的电源控制要求更高。感应雨刷、自动前照灯、感应后备箱等功能只有在下雨或天黑等启动条件触发后才能工作,在功能启动之前,必须尽可能保持低的功耗。为此,该模块的LDO等芯片的静态功耗必须足够低。

NSR3x在关机时电流仅为270nA,轻负载时静态电流的典型值为5uA,外部电源达到0.2mA时静态电流的典型值为6uA,低功耗模式下的功耗指标非常出色。使用NSR3x为备用系统中的MCU和CAN/LIN收发器供电可以提高能效并延长电池寿命,因此非常适合于备用电源要求较高的应用方案。

03多种保护功能、高可靠性

车辆用零件经常要接受高、低、温和的暴雨和大雪天气等各种极端温度和天气测试。因此,汽车检具的工作温度范围比消费者级装置的温度范围要大得多。消费电子元件一般应正常工作0至70。然而,汽车仪表盘部件的要求要高得多。必须能够在最低-40 ~ 85温度范围内工作。发动机和其他热值高的部件周围的设备经常支持125 。

此外,汽车应用程序强调安全性和可靠性,因此LDO需要自我保护,以应对复杂和恶劣的应用程序场景中的意外情况。例如,连接器短路或焊接注释滑动导致的LDO输出短路接地时,存在很大风险,如果没有保护电路,电流暴增可能会导致LDO消失,并出现其他安全风险。

NSR3x在-40C到125C的环境温度下正常运行,集成了内部短路保护和过热保护功能,以确保设计为NSR3x的模块在各种场景中正常运行。

04多种包装选项易于设计

LDO汽车仪表盘的应用,也要注意散热设计。汽车规定LDO通常用于气流不好或完全没有气流的模块,因此,如果散热设计不足,LDO及其模块将在环境温度较高时快速加热。因此,选择适合适当应用程序的软件包,并做好散热设计至关重要。

NSR3x系列分为三种产品:NSR31最大输出电流为150毫安,NSR33最大输出电流为300毫安,NSR35最大输出电流为500毫安,根据电流输出能力,纳米核心对封装和散热设计进行了优化,提供了SOT223、SOT23、dfn等多种封装选项,用户可以根据实际应用程序选择合适的封装,优化整个模块的散热和尺寸设计,并根据选择的封装进行结构

纳米核微LDO线性稳压器选择表

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NSR3x系列的推出是罗心微进一步扩大车辆产品布局的表现。目前,罗心微为汽车应用提供传感器、信号链、隔离、接口、采样、驱动、电源等半导体产品,其中多种产品得到国内外整车厂的高度认可,已经量产。在汽车市场上,Nacone Microsoft建立了自己的核心技术矩阵,建立了完善的产品开发、质量控制和生产力保障体系,Nacone Microsoft为硬核技术在汽车业的更新换代提供了更多动力。

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